ST XTA plus 3 coilover-fjädring med KW-dämpare, som är separat justerbara i hög- och låghastighets kompression och rebound, är nu också tillgänglig för alla BMW M2-modeller. Fjädringen medger en maximal sänkning på 20 till 40 millimeter på framaxeln och 20 till 45 millimeter på drivaxeln.
ST XTA plus 3 coilover för BMW M2 incl. M2 Competition
ST coilover XTA plus 3 18202208BH till BMW 2er CoupeSpecial Price 30.744,08 kr Regular Price 31.689,08 krIncl. 25% VAT , excl. Shipping Cost
ST XTA plus 3 riktar sig särskilt till förare av BMW M2 eller BMW M2 Competition som söker den bästa möjliga kompromissen för en sportig fjädring med utmärkta köregenskaper och tillräcklig åkkomfort i kombination med sportdäck för sin kompakta sportbil från BMW. Den sportiga ST XTA plus 3 coilover-fjädringen med tvådelat racingfjädringssystem, aluminiumlager och trevägs justerbara dämpare ger BMW M2 en betydligt sportigare körning med tillräckligt bra rullbeteende även i den förinställda grundinställningen. Om styrprecisionen med ST coilover-fjädringen ska bli ännu mer direkt kan hjulens camber justeras med ST XTA plus 3 unibal-stödlager, till skillnad från standardfjädringen.
ST XTA plus 3 coilover-fjädringen kan dock göra ännu mer än att bara justera cambern, och tillåter en maximal sänkning på 20 till 40 millimeter på framaxeln och 20 till 45 millimeter på drivaxeln.
ST XTA plus 3 spiralfjädring
Det speciella med ST XTA plus 3 är att den nya KW-ventiltekniken med lågvarviga och högvarviga kompressionsventiler inte kräver något expansionskärl. Ventiljusteringen i två steg manövreras direkt på fjäderbenet eller bakaxeldämparen via integrerade justeringshjul.
Det svarta hjulet kan användas för att ändra fjäderförspänningen på den höghastighets kompressionsventilen i 24 klicksteg. Den lågvarviga nålventilen justeras med hjälp av det gyllene hjulet. Även här finns 24 klicksteg tillgängliga.
Medan det lågvarviga kompressionssteget påverkar dämpningen vid långa ojämnheter och även påverkar karossens lutningsbeteende vid inbromsning, inbromsning och start, reagerar det högvarviga kompressionssteget på snabba excitationer från vägbanan, t.ex. vägrenar, tvärgående spår och korta ojämnheter. Om kompressionsdämpningsventilerna är stängda minskar krängningen ytterligare, köregenskaperna förbättras och riktningsstabiliteten ökar. Om ventilerna öppnas förbättras rullkomforten.
Oberoende av detta gör returventilen, som kan justeras med 16 klick, att ytterligare inflytande kan utövas på kördynamiken med fokus på köregenskaperna.
